• Capacité de 105 L pour les longs voyages et les bagages chargés.
• Construction légère d'environ 6 kg pour une meilleure maniabilité.
• La coque en nylon balistique 1680D supporte les voyages fréquents et les conditions difficiles tout en résistant aux déchirures, éraflures et usures.
• La structure renforcée maintient sa forme sous des charges lourdes.
• Le système à 2 roues à double support réduit les contraintes jusqu'à 4× pour une meilleure durabilité.
• Les roues surmoulées en TPU offrent durabilité, résistance aux impacts et roulement quasi silencieux.
• Poignée télescopique solide et réglable pour une meilleure stabilité à chaque voyage.
• Le sac de voyage s'ouvre complètement à plat pour un rangement facile et une bonne visibilité.
• Ouverture supérieure à accès rapide pour un chargement et déchargement express.
• L'intérieur flexible s'adapte à différents besoins de voyage.
• Poignées de transport renforcées sur tous les côtés pour un soulèvement équilibré.
Accès anticipé
Expédition en septembre 2026
Le produit le plus exigeant que Mous ait jamais conçu.
Un sac de voyage à roulettes de 105 litres : conçu dans une forme que la plupart des usines jugeaient impossible, testé comme les compagnies aériennes traitent les bagages, et fabriqué dans des matériaux qui ne lâchent pas.
105 litres. Pleinement exploités.
105 litres d'espace entièrement utilisable — le genre que vous n'obtiendriez normalement que de valises en soute surdimensionnées que personne ne veut porter. The Beast n'est pas encombrant. Sa forme compacte permet de soulever facilement la structure de 105 litres, de la transporter aisément et de la ranger où vous en avez besoin.
Ouvrez-la à plat comme une valise pour accéder pleinement aux deux côtés. Ou utilisez la fermeture éclair frontale de type duffel pour aller vite. Le séparateur interne se roule quand vous n'en avez pas besoin et s'aplatit quand vous en avez besoin. Des cubes de rangement conçus pour s'adapter sont disponibles séparément.
La plupart des valises se cassent. Les cadres se fissurent. Les coques se fendent.
La plupart des sacs à coque souple de cette taille font des compromis quelque part. Pas The Beast. Deux grades de nylon balistique sur l'extérieur.
Une armature interne en nid d'abeille ABS, barre en fibre de verre et câble d'acier maintient la forme, résiste à la compression et répartit les chocs. Chaque couture est cousue à travers chaque couche. Cinq minutes de couture par unité. Puis testé comme les compagnies aériennes traitent les bagages : chargé à fond, à répétition, sans pitié.
La coque extérieure est en nylon balistique 1680D, le même tissu à tissage serré utilisé dans les équipements militaires et tactiques. Résistance extrême à l'abrasion. Résistance extrême à la déchirure.
Le panneau avant utilise du 840D : un tissage plus léger et plus souple qui apporte flexibilité et résistance à l'eau là où le sac fléchit le plus.
Fermetures éclair YKK robustes sur l'ensemble du sac, selon les mêmes spécifications que celles utilisées dans les vêtements techniques d'extérieur. Serrure à combinaison agréée TSA intégrée. Tout ce qui se ferme, se verrouille ou s'attache sur The Beast a été choisi parce que ça tient sous pression.
La plupart des sacs à coque souple s'appuient sur le tissu et une fine feuille plastique pour la protection. The Beast utilise une armature interne multi-matériaux. Le panneau dorsal en polyéthylène lui donne son épine dorsale. Le renfort en nid d'abeille ABS, la barre en fibre de verre et le câble d'acier fonctionnent ensemble pour maintenir la forme du sac, résister à la compression et répartir les chocs. Le nylon balistique en est la peau résistante. Une construction hybride dans une forme que la plupart des usines nous ont dit impossible à 105 litres. Nous l'avons construite quand même.
LA PLUPART DES VALISES TOMBENT EN PANNE AU NIVEAU DES ROUES.
Les roues pivotantes à quatre roulettes sont fixées à une extrémité d'un essieu, comme un porte-à-faux, avec tout votre poids concentré d'un côté et tout le soutien de l'autre. Sous charge, cette force de flexion s'accumule jusqu'à ce que le support cède.
Nous avons pris l'autre voie. Deux grandes roues en TPU, chacune avec un essieu soutenu des deux côtés. La charge se répartit. Les contraintes se dispersent. Les roues continuent de tourner.
La poignée de la plupart des valises vacille. Plus elle s'étend, plus c'est problématique.
The Beast est équipé d'une poignée en aluminium à double rail, avec des tolérances plus serrées et un chevauchement plus important que le standard de la catégorie. Moins d'espace. Moins de vibrations. Jeu quasi nul à pleine extension. Elle s'étend également au-delà de la hauteur standard, ce qui permet de dépasser un sac à dos empilé et évite aux utilisateurs de grande taille de se pencher. Testée à 5 000 cycles d'extension (sans charge) et 1 000 cycles de choc (28 kg).
Garantie à vie limitée
La plupart des valises finissent à la décharge quand une roue ou une poignée casse. Pas la nôtre. Tous les composants peuvent être remplacés à domicile avec un simple tournevis et une clé Allen. Pour tout le reste, notre garantie à vie limitée* couvre la réparation ou le remplacement quand ça compte, pendant 25 ans.
*Conditions générales applicables
Détails du produit
Dimensions :
H 773 × l 386 × P 391 mm
Hauteur avec la poignée télescopique déployée : 1050 mm / 1150 mm
Capacité
Corps principal de 105 litres
Poids
6 kg
Compatibilité avec les compagnies aériennes
Compatible avec les exigences de la plupart des grandes compagnies aériennes pour les bagages en soute
Compatibilité avec les accessoires
Compatible avec tous les accessoires d'emballage Mous
Certifications
REACH
Nylon balistique 1680D – Tissu de la coque principale
Les panneaux extérieurs utilisent du nylon balistique 1680D, offrant une résistance à l'abrasion robuste là où le sac de voyage rencontre les tapis roulants et le sol.
Nylon balistique 840D – Tissu du panneau avant
Un tissage balistique plus léger, déjà éprouvé dans les sacs à dos Mous, apporte flexibilité et résistance aux éraflures sur la zone de contact principale.
Nylon 210D – Doublure intérieure
La doublure intérieure est fabriquée en nylon 210 deniers : légère mais solide, avec une finition lisse pour faciliter le rangement et le nettoyage.
ABS en nid d'abeilles – Panneaux structurels
Les plaques internes en ABS en nid d'abeilles apportent une rigidité type squelette à la base et aux parois centrales tout en maintenant un poids réduit.
TPU – Roues
Les roues en polyuréthane thermoplastique solide offrent de la hauteur, un roulement fluide et une forte résistance aux chocs.
Aluminium – Poignée télescopique
La poignée rétractable sur mesure est en aluminium pour une efficacité rigidité/poids optimale et un alignement durable.
ABS – Composants de boîtier
Les petites pièces extérieures telles que les couvercles de poignée et les supports utilisent de l'ABS – un plastique technique haute performance choisi pour sa robustesse et sa stabilité dimensionnelle.
Acier – Badge logo
Le badge logo avant est en acier avec un revêtement nickelé, choisi pour sa résistance à la corrosion, sa durabilité et sa finition métallique nette.
Zinc – Plaques de support
Des plaques de support en zinc sont placées derrière le badge, offrant un soutien stable et une résistance durable à l'usure.
Polyuréthane – Couches de revêtement
Les revêtements PU sur les tissus améliorent la résistance à l'eau et la durabilité des coutures.
Acier – Axe et vis
Le système d'axe et la quincaillerie de fixation sont en acier pour répartir les forces sous charge lourde et faciliter les réparations futures. Un revêtement est appliqué pour augmenter la résistance à la corrosion, protégeant les composants critiques de l'humidité, des sels de voirie et de l'exposition prolongée lors des bagages en soute.
25 ans de couverture sous notre Garantie Limitée à Vie
Est-elle adaptée aux voyages en avion ?
Oui, elle est conçue pour tous les types de voyages, y compris les vols. Sa taille la rend adaptée aux bagages en soute – et elle est conçue pour supporter un chargement intensif et les contraintes de la manutention des bagages.
Pourquoi utilise-t-elle 2 roues plutôt que 4 ?
Contrairement aux valises à roulettes multidirectionnelles, chaque roue est soutenue des deux côtés. Cela répartit la charge uniformément, réduisant les contraintes sur l'essieu et les composants clés jusqu'à 4 fois, ce qui contribue à améliorer la durabilité et la fiabilité à long terme.
Est-elle plus difficile à manœuvrer qu'une valise à 4 roues ?
Pas du tout. Ses grandes roues et sa conception stable la rendent facile à tirer, en particulier sur les terrains irréguliers. Elle est conçue pour un mouvement plus fluide sur les trottoirs, les bordures et les surfaces plus accidentées où les roulettes multidirectionnelles ont souvent du mal.
Peut-elle supporter des charges lourdes ou surchargées ?
Oui. Construite en nylon balistique 1680D et avec des panneaux renforcés en nid d'abeille ABS, elle est conçue pour transporter des équipements lourds tout en maintenant sa structure et sa durabilité dans le temps.
Quelle est sa capacité de chargement ?
Avec une capacité de 105 L, elle est conçue pour les voyages prolongés, les articles encombrants ou les situations où vous devez emporter plus sans compromis.
Est-elle légère pour sa taille ?
À environ 6 kg, c'est un bagage étonnamment durable et léger, compte tenu de sa capacité de 105 L. Assez solide pour un usage intensif sans devenir difficile à manipuler.
Comment fonctionne le système de rangement ?
Elle s'ouvre à plat en coque bivalve, ce qui vous permet de voir et d'organiser les deux côtés en même temps. Une deuxième ouverture frontale offre un accès rapide de type sac de sport, tandis que l'intérieur peut être divisé ou utilisé comme un grand espace unique selon votre chargement.
SKU : TAC-A1098-BLKBNY-000-W1
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