• 105 l Fassungsvermögen für längere Reisen und umfangreiches Gepäck.
• Leichtes Design mit ca. 6 kg für einfacheres Handling.
• 1680D-Balistik-Nylon-Korpus hält häufigen Reisen und rauen Bedingungen stand und widersteht Rissen, Kratzern und Verschleiß.
• Verstärkte Struktur behält auch unter schwerer Last ihre Form.
• Doppelt gestütztes 2-Rollen-Design reduziert die Belastung um bis zu 4× für mehr Langlebigkeit.
• TPU-ummantelte Rollen bieten Langlebigkeit, Stoßfestigkeit und nahezu geräuschloses Rollen.
• Stabiler, verstellbarer Teleskopgriff für sicheres Handling Reise für Reise.
• Reisetasche öffnet sich komplett flach für einfaches Packen und Überblick.
• Schnellzugriff-Öffnung oben für schnelles Packen und Auspacken.
• Flexibles Inneres passt sich verschiedenen Reisebedürfnissen an.
• Verstärkte Tragegriffe an allen Seiten für ausgewogenes Heben.
Early Access
Versand September 2026
Ihr Terminplan wurde unsere Spezifikation.
Als das Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team zu uns kam, brauchten sie nicht einfach eine weitere Tasche. Sie brauchten eine, die mithalten konnte. Vierundzwanzig Rennen. Fünf Kontinente. Mehr als fünfzig Flüge pro Saison.
Für Höchstleistung gebaut
24 Rennen. 5 Kontinente. Ausrüstung, die Saison für Saison ein- und ausgeladen, gestapelt und geworfen wird. Das Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team brauchte Gepäck, das genau nach seinen Vorgaben gebaut war. Und nichts funktionierte wirklich. Also kamen sie zu Mous mit einem einfachen Auftrag: alles überstehen. Die Teamedition wurde genau nach diesem Standard gebaut. Ein Frontreißverschluss für schnellen Zugriff. Clamshell-Öffnung für vollen Zugang unter Druck. 105 Liter Kapazität, ohne Kompromisse. Die gleiche beidseitig gestützte Radachse. Die gleiche ballistische Nylonhülle. Die gleiche bis zur Zerstörung getestete Konstruktion. In den Teamfarben gehalten.
105 Liter. Richtig genutzt.
105 Liter voll nutzbarer Stauraum – die Art, die man normalerweise nur von überdimensioniertem Aufgabegepäck kennt, das niemand tragen möchte. The Beast ist nicht sperrig. Seine kompakte Form bedeutet, dass die 105-Liter-Struktur sich leicht heben, leicht tragen und überall verstauen lässt, wo du sie brauchst. Öffne ihn flach wie einen Koffer für vollen Zugang zu beiden Seiten. Oder nutze den vorderen Duffel-Reißverschluss für Schnellzugriff. Der innere Trenner lässt sich wegrollen, wenn du ihn nicht brauchst, und flach befestigen, wenn du ihn brauchst. Passend gestaltete Packwürfel sind separat erhältlich.
Die meisten Gepäckstücke brechen. Rahmen reißen. Schalen splittern.
Die meisten Softshell-Taschen dieser Größe machen irgendwo Abstriche. The Beast nicht. Zwei Qualitätsstufen ballistisches Nylon am Außenmaterial.
Ein internes Rahmenwerk aus ABS-Wabenstruktur, Fiberglasstab und Stahldraht, das die Form hält, Kompression widersteht und Aufprall verteilt. Jede Naht durch jede Schicht genäht. Fünf Minuten Näharbeit pro Einheit. Dann so getestet, wie Airlines Gepäck behandeln: vollständig beladen, wiederholt, ohne Gnade.
Die Außenhülle besteht aus 1680D ballistischem Nylon, demselben dicht gewebten Stoff, der in militärischer und taktischer Ausrüstung verwendet wird. Extreme Abriebfestigkeit. Extreme Reißfestigkeit. Das Frontpanel verwendet 840D: ein leichteres, nachgiebigeres Gewebe, das Flexibilität und Wasserbeständigkeit dort hinzufügt, wo die Tasche am stärksten flexiert.
Durchgehend schwere YKK-Reißverschlüsse, dieselbe Spezifikation wie bei technischer Oberbekleidung. Eingebautes TSA-anerkanntes Kombinationsschloss. Alles, was sich an The Beast schließt, verriegelt oder befestigt, wurde gewählt, weil es unter Druck funktioniert.
Die meisten Softshell-Taschen verlassen sich auf Stoff und dünne Kunststoffplatten zum Schutz. The Beast verwendet ein internes Rahmenwerk aus mehreren Materialien. Das Polyethylen-Rückenfeld gibt ihm sein Rückgrat. ABS-Wabenstruktur, Fiberglasstab und Stahldraht arbeiten zusammen, um die Form der Tasche zu halten, Kompression zu widerstehen und Aufprall zu verteilen. Das ballistische Nylon ist seine strapazierfähige Haut. Eine Hybridkonstruktion in einer Form, die die meisten Fabriken uns bei 105 Litern für unmöglich erklärt haben. Wir haben sie trotzdem gebaut.
DIE MEISTEN GEPÄCKSTÜCKE VERSAGEN AN DEN RÄDERN.
Vier-Rad-Spinner hängen an einem Ende einer Achse, wie ein Kragarm, mit deinem gesamten Gewicht an einem Ende und der gesamten Stütze am anderen. Unter Last baut sich diese Biegekraft auf, bis die Stütze nachgibt.
Wir sind den anderen Weg gegangen. Zwei übergroße TPU-Räder, jedes mit einer beidseitig gestützten Achse. Die Last verteilt sich. Die Spannung zerstreut sich. Die Räder drehen weiter.
Bei den meisten Koffergriffen wackelt der Griff. Je weiter er ausgezogen wird, desto schlimmer wird es.
The Beast verfügt über einen Doppelschienen-Aluminiumgriff mit engeren Toleranzen und größerer Überlappung als der Kategoriestandard. Weniger Spiel. Weniger Wackeln. Nahezu kein Spiel bei voller Auszugslänge. Er lässt sich zudem über die Standardhöhe hinaus ausziehen, sodass er über einen aufgestapelten Rucksack reicht und große Nutzer sich nicht bücken müssen. Getestet auf 5.000 Ausziehzyklen (ohne Gewicht) und 1.000 Stoßzyklen (28 kg).
Beschränkte lebenslange Garantie
Die meisten Koffer landen auf der Mülldeponie, wenn ein Rad oder Griff bricht. Unserer nicht. Alle Hardwareteile können zu Hause mit einem einfachen Schraubenzieher und Inbusschlüssel ausgetauscht werden. Für die meisten anderen Dinge deckt unsere beschränkte lebenslange Garantie* Reparatur oder Ersatz ab, wenn es darauf ankommt – für 25 Jahre.
*Es gelten AGB
Produktdetails
Abmessungen
H 773 × B 386 × T 391 mm
Höhe bei ausgezogenem Trolleygriff: 1050 mm / 1150 mm
Fassungsvermögen
105-Liter-Hauptfach
Gewicht
6 kg
Fluglinienkompatibilität
Erfüllt die Anforderungen der meisten großen Fluggesellschaften für aufgegebenes Gepäck
Zubehörkompatibilität
Kompatibel mit allen Mous-Packzubehören
Zertifizierungen
REACH
1680D Ballistic Nylon – Hauptaußenstoff
Die äußeren Körperpaneele bestehen aus 1680D Ballistic Nylon und bieten hohe Abriebfestigkeit dort, wo die Reisetasche auf Förderbänder und den Boden trifft.
840D Ballistic Nylon – Frontpanel-Stoff
Ein leichteres Ballistic-Gewebe, bereits in Mous Rucksäcken bewährt, sorgt für Flexibilität und Kratzfestigkeit in der primären Griffzone.
210D Nylon – Innenfutter
Das Innenfutter besteht aus 210-Denier-Nylon: leicht und dennoch robust, mit einer glatten Oberfläche für einfacheres Packen und Reinigen.
ABS-Wabenstruktur – Strukturpaneele
Interne ABS-Wabenplatten verleihen dem Boden und den Kernwänden skelettartige Steifigkeit bei gleichzeitig niedrigem Gewicht.
TPU – Rollen
Massive Rollen aus thermoplastischem Polyurethan sorgen für ausreichend Bodenfreiheit, ruhiges Rollen und hohe Stoßfestigkeit.
Aluminium – Teleskopgriff
Der maßgefertigte Ausziehgriff besteht aus Aluminium für ein optimales Steifigkeit-Gewicht-Verhältnis und dauerhaft präzise Ausrichtung.
ABS – Gehäusekomponenten
Kleinere Außenteile wie Griffgehäuse und Halterungen verwenden ABS – einen technischen Kunststoff, der für seine Zähigkeit und Maßhaltigkeit gewählt wurde.
Stahl – Logo-Badge
Das vordere Logo-Badge ist aus Stahl mit vernickelbeschichteter Oberfläche – gewählt für Korrosionsbeständigkeit, Langlebigkeit und ein sauberes metallisches Finish.
Zink – Hinterplatten
Zink-Hinterplatten sitzen hinter dem Badge und sorgen für stabile Unterstützung und langfristige Verschleißfestigkeit.
Polyurethan – Beschichtungsschichten
PU-Beschichtungen auf den Stoffen verbessern die Wasserbeständigkeit und die Nahtdauerhaftigkeit.
Stahl – Achse und Schrauben
Das Achssystem und die Befestigungshardware bestehen aus Stahl, um schwere Lasten zu verteilen und künftige Reparaturen zu erleichtern. Eine Beschichtung wird aufgetragen, um die Korrosionsbeständigkeit zu erhöhen und kritische Komponenten vor Feuchtigkeit, Streusalz und Langzeitbelastung während des aufgegebenen Gepäcks zu schützen.
25 Jahre Abdeckung durch unsere begrenzte lebenslange Garantie
Ist er für Flugreisen geeignet?
Ja, er ist für alle Reisearten konzipiert, einschließlich Flugreisen. Seine Größe macht ihn geeignet für aufgegebenes Gepäck im Frachtraum – und er ist darauf ausgelegt, schweres Packen und die Strapazen der Gepäckabfertigung zu bewältigen.
Warum hat er 2 Räder statt 4?
Anders als bei Spinner-Koffern wird jedes Rad auf beiden Seiten gestützt. Dadurch wird die Last gleichmäßig verteilt, was die Belastung der Achse und der Hauptkomponenten um bis zu 4× reduziert – und so Langlebigkeit und Zuverlässigkeit verbessert.
Ist er schwerer zu manövrieren als ein 4-Rad-Koffer?
Überhaupt nicht. Die größeren Räder und das stabile Design machen ihn einfach zu ziehen, besonders auf unebenem Untergrund. Er ist für eine gleichmäßigere Bewegung auf Gehwegen, Bordsteinen und raueren Oberflächen konzipiert, wo Spinner-Räder oft Schwierigkeiten haben.
Kann er schwere oder überfüllte Lasten bewältigen?
Ja. Gefertigt aus 1680D Ballistic-Nylon und ABS-Wabenstruktur-verstärkten Paneelen ist er darauf ausgelegt, schweres Gepäck zu transportieren und dabei dauerhaft Struktur und Stabilität zu bewahren.
Wie viel fasst er?
Mit einem Fassungsvermögen von 105 l ist er für längere Reisen, sperrige Gegenstände oder Situationen konzipiert, in denen du mehr einpacken musst, ohne Abstriche zu machen.
Ist er leicht für seine Größe?
Mit rund 6 kg ist er ein beeindruckend langlebiges und leichtes Gepäckstück angesichts seiner 105-l-Kapazität. Robust genug für anspruchsvollen Einsatz, ohne schwer handhabbar zu werden.
Wie funktioniert das Packsystem?
Er öffnet flach im Clamshell-Design, sodass du beide Seiten gleichzeitig sehen und packen kannst. Eine zweite Frontöffnung ermöglicht schnellen, Duffle-artigen Zugriff, während das Innere je nach Beladung geteilt oder als ein großer Raum genutzt werden kann.
SKU: TAC-A1099-BNTBNY-MER-W1
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